全世界都在问的马航MH370失联或遇“UFO”?

更新时间:2018-06-14 20:47 互动: 文字大小: 浏览: 手机浏览

马航MH370失联或遇“UFO”。还记得2014年的马航事件吗?马航接连发生两起飞机事故,关键是马航MH370至今杳无音信。飞机去哪了?一时成为人们最关心的话题,各国帮忙寻找还是无济于事。所以就有人提出来马航MH370失联或遇“UFO”。一起来看看,分析马航消失的可能。

  专家解读马航客机失联:或系飞行中突然撞上异物

  2014年3月8日凌晨,执飞MH370航班的波音777-200客机在飞临马来西亚和越南两国空防区交界区域几分钟后,突然失去信号,没有呼救,没有征兆。随着飞机一起“蒸发”的还有机上239名乘客和机组人员,其中有154名中国人。

  2014年3月13日,多国海上搜救行动进入第6天,MH370依然杳无音讯。

  马来西亚、越南、中国、泰国、美国、印尼、日本、韩国、印度等11国先后出动舰船、飞机迅速展开大规模的搜索救援行动,然而就是这样创历史之最的搜救阵容,5天来也未发现MH370任何形式的残骸。

全世界都在问的马航MH370失联或遇“UFO”?
 

  全世界都在问:MH370你在哪儿?

  不仅如此,我们还要追问:飞机如何与地面保持沟通互联?海上搜救缘何如此之难?乘客家属需要怎样的心理救助? 奇迹能否上演?

  而MH370的失联之谜,更让这次事件蒙上一层神秘色彩。人们甚至怀疑它“穿越”到了另一个时空。为此,我们采访了沈阳航空航天大学民用航空学院副院长于耕、《航空知识》副主编王亚男、军事评论员宋忠平,中科院心理所研究员张侃、祝卓宏以及一些无意具名的航空领域专家和飞行员,试图从科学分析的角度,拨开些许迷雾。 

全世界都在问的马航MH370失联或遇“UFO”?
 

  马航MH370失联或遇“UFO

  一问:飞机会瞬间中断与地面的联络吗?

  2009年法航447航班在起飞几小时后失联,最终坠海解体。对比可以发现,马航370和法航447的失联有很大不同。

  沈阳航空航天大学民用航空学院副院长于耕:法航447在失事前从雷达上消失,首先是因为脱离巴西空管区进入开阔的大西洋海域,该段航程中本就有雷达盲区。虽然在这个过程中飞行员也没有主动发出求救信号,但之后447的ACARS还发送了24条信息,显示客机出现故障,之后才断了一切联络。也就是说,空管局在短时间内掌握了飞机故障的信息,并且预判了失事。

  马航370这段航线应该是可以实现雷达全覆盖的,而且从起飞到失联之前,整段自动相关监视信号ADS-B都是完全连续的,且非常规律,二次雷达应答机的话音通信也正常,也就是说,这段时间以来客机运行正常。通信突然全部中断,之后再没有任何联系,这本身几乎是不可能的状况。除非是发生了巨大的不可控制的突发事件,并且飞行员完全没有时间作出反应。

  二问:机械故障导致失联?

  于耕:业内认为波音777的飞行器设计安全、性能可靠,实际它也保持了很好的飞行记录,去年韩亚航空波音777坠毁是飞行员的操作失误。此外,波音777的飘降性能出色,翼展70多米,有着很好的滑行效果,即便遇到机械故障坠落,也不会瞬间没入海中,飞行员有足够的时间向地面空管局发出求救信号,ACARS系统至少也会传回故障信息。

  要使这架飞机的机械故障严重到瞬间中断所有通信设备的程度,除非是机体严重受损解体,这对波音777来说不太现实。当然,飞机空中解体的可能是存在的,但是一般会在低空。飞机在高空虽然飞行速度快,但空气密度低,因此飞机受到的压力强度比低空要小得多。低空空气密度大,摩擦也大,一旦飞机结构发生变化,比如裂缝,高空机体结构不容易破碎,低空飞机反而容易折断或者解体。尤其在俯冲坠落时,下降速度远远超过机体结构所能承受的强度。不过,此情况前提是飞机的整体密闭性出现问题。

全世界都在问的马航MH370失联或遇“UFO”?
 

  军事评论员宋忠平:我推断不是简单的机械故障。如果是发动机问题,两台发动机同时失灵的可能性很小,另外,就算发动机都出现故障,也不会让通讯信号突然中断。而且MH370的雷达记录是直接从万米高空变为零,这耐人寻味。

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  法航447起初是测速系统故障导致飞机无法自动驾驶。如果空速管结冰或者被异物堵塞,它就无法测量飞机的飞行速度,飞行员就可能对飞行速度产生误判。正常波音777时速应该在800~900公里,如果速度降得很低,达不到时速400公里或者更小,飞机就有可能失速,从高空坠落;而如果飞行员拉闸加速,速度甚至超过了音速,飞机在空中就有可能因剧烈震动以至于解体了,不过,这种情况会有残骸。而且,这期间机长也有时间给地面发报告。